【FLHRS ROAD KING [ロードキング]】 【ブレーキパーツ】SBS ストリートエクセルシンター 【ブレーキパッド・シュー】 【ハーレー:HARLEY-DAVIDSON】

HARLEY-DAVIDSON ●FLHRS 1584 ROAD KING CUSTOM [ロードキング] 07 ●フロント用 ●【素材：シンタード】 ※商品は1キャリパー分です。 ※画像はイメージです。 フロント用【素材：シンタード】※商品は1キャリパー分です。※画像はイメージです。鳴き止めケミカルはこちら1990年以降の250cc以上のスポーツバイク用として設計されており、銅及びニッケルは含んでおりません。優れたフェードレジスタンスでフェード現象を最小限に抑え、しかもどんなブレーキ温度の状態であっても高摩擦で対応できるように設計されています。ストリートエクセルシンターはスムーズに・安全に・迅速に停止することを可能にし、かつディスクローターに一番優しいブレーキパッドです。●ライニング材にメタル合金コンパウンドを採用。 :FLHRS ROAD KING [ロードキング]用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSBS レーシングデュアルカーボン対象車種：YAMAHA：TZR250/SP 89-90 (3MA1/3-5)：評価：91年式TZR125に装着しています。キャリパーは89年式TZR250の物に換装しています。サーキットでのインプレです。箱の裏面に書かれている通りに当たりを出します。ディスクの表面が蒼っぽくなるくらい熱が入ればOK。握り始めから「ガツン」とくるパッドではなく、奥に行けばいくほどグイグイくるパッドです。以前はプロμのカーボンχを使用していましたが、それとくらべるとダストも少なく、減りも遅い気はしますが、効きは上だと感じました。だたし、カーボン系レースパッドだで、熱を入れんとマジ効かんです！握力が60kgとかある人なら問題ないと思いますがwSBS レーシングカーボン対象車種：SUZUKI：GSF1200 95-00 (GV75A-100001?)：評価：比較的安価で、ブレーキコントロールしやすいパッドです。ここ4年ほど同じ銘柄のパッドを使用しています。SBS ストリートセラミック対象車種：KAWASAKI：ZEPHYR750 [ゼファー] 91-99 (ZR750C-000001?)：評価：純正のパットが交換時期になったので値段とセラミックに惹かれて購入しました。交換は自分でしましたが、清掃も含めて片側30分程で出来ました。その後パッケージに焼き入れの必要性が書かれていたのでハードブレーキングしながら流しましたが、その必要性がないくらい初めからよく効いていました。雨天時も効きに問題はありません。採用してから日が浅いので耐久性についてはこれから検証していきたいと思います。評価は効きに文句はないのですが、見た目の純正との差別性に高級感がないので星4つです。SBS ストリートセラミック対象車種：YAMAHA：SDR200 87 (2TV)：評価：純正部品より安い！以前使った時は消耗も純正よりは遅かった。そのわりにはディスクへの影響も少なかったので今回も選びました。短所は食いつきが純正に比べ今ひとつ足りない。でもしっかり握れば当然効きます。リヤに使用する、フロントでも街乗りに使用するなら問題無いでしょう。SBS ストリートエクセルシンター対象車種：KAWASAKI：BALIUS 250[バリオス] 91-96 (ZR250A-000001?)：評価：KAWASAKIのBALIUSにF，Rとも同時に装着していました。効きは純正と比べると握りはじめでガツンと聞く感じでリアはすぐロックしていましたが慣れればそういうこともなくなりました。減りが目立って早いということも無く、峠でもなかなか使えました。鳴りもはじめは少し出ましたが、面取りをしてやれば収まったので総合評価として星4つとさせていただきます。SBS ストリートセラミック対象車種：KAWASAKI：KDX125SR 90 (DX125A-000001?)：評価：RKのパッドが効かなくなったので購入しました。本当はカーボンロレーヌかべスラを試したかったのですが、品切れとのことでしたので、価格も安いし、まあいいかと試してみました。125なのでこのくらいの効きならば良しとします。もっと初期にガツンと効くといいですが、価格からすれば合格点です。試走し、あたりがついてからは大分効くようになりました。