SP武川:SPタケガワ ケイヒン24／28用メインジェット＃152

●商品番号：28-MJ152●キャブレタ-補修部品 キャブレタ-補修部品:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッション武川:タケガワ ビックキャブキット (S-Stage専用) (PC18)対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] (6V/12V) : GORILLA [ゴリラ]：評価：あらかじめノーマルキャブでe-stageに乗っていて不満に感じたので、PC18を購入して形式上はHyper e-stageにして乗ってみたところ中速からのトルクが今までと別物のようにアップしました。スプロケは加速重視のままで、最高速は100キロ位でした。街乗りでは不満はなさそうです。武川:タケガワ ハイフロー フィルター (テーパー／32mm)評価：取付後、20kmほど試運転してのインプレッションです。以前は、武川の紙タイプ(赤色キノコ)のエアフィルターを使用していたのですが、それよりもハイフロータイプとのことと、中性洗剤で洗った際使用可能な為、換えてみました。今までは、加速と共に、シューと吸引の音がしていたのですが、ハイフロータイプのためかその音がしなくなりました。何だかちょっと寂しい。それでも、アクセルの追い付きが良くなったような気がします。ただし、雨対策は必要です！私はパッケージ追加工で雨除け付けてみました。武川:タケガワ ビックキャブキット (ボアアップ専用) (ケイヒンPC20)対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] (6V/12V) : GORILLA [ゴリラ]：評価：ヘッドの交換を伴うボアアップを行いはやりの大型キャブではなく昔ながらのPC20を採用。マニーホールドのブランドは安心のタケガワ製品で行く事に。装着し各部のセッティングはスロー系から調整を行いジェットニードル、最後にメインジェットを調整。基本セッティングは簡単に出す事が出来ました。やっぱりセッティングの勉強に最適なキャブなのは昔から変わらずですね！！72ccから88cc位のボアアップにお勧めです。武川:タケガワ インレットパイプ キット (ケイヒン20)対象車種：HONDA：CL50 : CD50：評価：CL50のボアアップ後、キタコのモンキー用インマニを使っていたのですが、モンキー用ではパワフィルがむき出しになるのと、フレームにノーマルエアクリを格納する穴が開いたままになるのが美しくないので、ノーマルエアクリ対応のインマニを購入しました。仕上げはしっかり行われていますが、メッキがぎらぎらしているので、エンジン周り全体を見るとちょっと浮いてしまいます。ノーマルエアクリは使えますが、吸気抵抗が大きいのでお勧めしません。パワフィルをフレーム内に仕込むためには、ホームセンターで接続するパイプ等を揃える必要があります。この辺を工夫するのが好きな人は、チャレンジしてみてください。武川:タケガワ ビックキャブキット (Nomal＆S-Stage) (PD22)対象車種：HONDA：APE [エイプ] 100：評価：念願のビッグキャブを購入しました。取付自体は完全ボルトオンで非常に簡単でした。セッティングはメインジェットのみ105番に変え、あとは出荷時のままですが、問題なく走れます。今からじっくり煮詰めていきたいと思います。走ってみると、低回転からはっきりパワーアップを体感できました。60km/h程度まですばやく加速するようになったので、街乗りが非常に楽です。難点はインマニの作りがちゃちなところくらいです。破損するのでインシュレーターバンドをあまり締めるなと説明書に書いてありますが、2次エア吸わないか心配な場所なので、しっかり締めても破損しない作りにしてほしいです。性能的には十分満足できると思います。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います