【送料無料】 【タイヤ】ブリヂストン:BRIDGESTONE BATTLAX RADIAL BT002 PRO 【オンロードタイヤ】

●商品番号：MCR02915●リア : 汎用 ●サイズ：190/55R17 75V TL コンパウンド：ハード ●標準リム幅：MT6.00 許容リム幅：5.5−6.00 外径：645 トレッド幅：191 サイズ：190/55R17 75V TLコンパウンド：ハード識別記号：TYPE2エアゲージの購入はこちら※本タイヤは競技専用タイヤです。一般公道での走行は出来ませんのでご注意ください。本製品はレース専用タイヤのため、ご購入の際はメーカーに下記の内容を提出する必要がございます。お客様通信欄に下記の項目をご記入下さい。■出場イベント名：■ゼッケンNO、チーム名：■ライダー氏名（複数人で運転する場合は全員の氏名）：■使用予定車両：■レース日又は練習走行日：※上記全てのご明記が無い場合はご注文を承る事が出来ませんのでご注意下さい。ご返信を頂き次第在庫・納期のご確認をさせて頂きます。なお、ご注文頂きました商品はご注文後の返品は不可となります。予めご了承頂けますようお願い申し上げます。標準リム幅：MT6.00許容リム幅：5.5−6.00外径：645トレッド幅：191:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションBRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX RADIAL BT090 PRO対象車種：リア : 汎用：：評価：前後BT-090にしました。前回はDLα-11でした。まず、皮むき段階からグリップ力が違います。DLに比べセルフステアが強烈です。しっかりRタイヤに荷重をかけてラインどおりに走らせタイヤです。ライフ的には早いです。2000km持てば合格ですかね。DLから履き替える人は、しっかり荷重をかけてスライドをわざとさせないように！BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX BT45V対象車種：リア : 汎用：：評価：95年式FJ1200につけています。純正のダンロップK275に較べると格段に安心感があって良いです。惜しむらくはフロントの120/70-17にV規格が設定されていない事。仕方が無いのでフロントのみH規格のBT45にしていますがFJの様な重量級バイクでは荷が重いのでしょうか、ワインディング中心で使うと段減りする傾向があるみたいです。それを除けば攻める走りも出来る良いタイヤです。BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX RADIAL BT014対象車種：リア : 汎用：：評価：GSR400の標準装備であるこのタイヤ。他のタイヤにする気がなくなります。少々お高いイメージがあるかと思いますが、値段相応の働きをしてくれます。ドライはもちろん、ウェットの条件でも路面状況がダイレクトにわかります。峠でもパタパタ倒せて粘りがあり、高速コーナーでも粘りがありスムーズにスライドしてくれます。ただし冬の雨での走り出しは要注意、タイヤが冷えているのでグリップは低下します。良い点・街乗り~峠でマルチに高性能を発揮・急に寝かし込んでもついてくるグリップの良さ・雨の日でもがっちり排水し安心のグリップ・コントロールしやすい粘り具合・ネイキッドスポーツにピッタリの性能バランス悪い点・高い（2~5千円高い）・寿命が短い（リヤは5千から8千キロでウォーンサインが出ちゃう）どちらかというとパタパタと倒したい人向けです。街乗りおよびツーリングがメインで膝もバンクセンサーもこする事がない人にはBT020をオススメします。BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX RADIAL BT014対象車種：フロント : 汎用：：評価：VTR1000 FIRE STORMに履かせております。バイクは通勤にも使うので、BT021あたりがベストとは思いましたが、ハイグリップタイヤを試してみたかったので、あえて014を選択。交換前は、パイロットロードを履いておりました。いざ履いてみると、走る・曲がる・止まるが、パイロットロードと比べて明らかにしっかりしていて、また路面をつかむ感触もよりよく伝わってくる感触がありました。峠・サーキットでも試しましたが、端の部分もしっかりグリップしていて、真ん中よりもグリップが良いのでは？とさえ思ったほどです（＾＾；結構な速度で攻めましたが、グリップが抜ける感覚がなく、タイヤが滑っている感覚も、きちんと感じ取れました。また撥水制もかなり良く、通勤で使うにあたって雨天のときもありましたが、しっかり機能してくれました。欠点としては、温度変化に敏感で、温度か高いときはより食いつきますが、逆に低いとグリップから路面の感触の伝わり方まで、すべてが鈍くなります。逆に、きっちり熱を入れてやればしっかり機能します。また、寿命はやはりハイグリップなせいか、短めです。それでも後輪は6000kmちょっと、前輪は8000km越えたいまでも、3部山程度で生き残っています。ただ、前輪加重が少なめのV型二気筒で、フロントサスが3万kmオーバーでオーバーホール未実施の為、フォークオイル等が劣化していて、ダンピングが弱っているせいもあるかもしれません。バイクとのマッチングもあるかもしれませんが、ハイグリップタイヤにしては、「思ったよりも寿命は長い」と感じました。後継のBT016が出ましたが、そのおかげで014の在庫処分が始まっています。ハイグリップタイヤを安く入手できるチャンスですよ~♪